天选施工场地机器轰鸣、运输车辆有条不紊……春节期间，广东交通集团在建的深中通道、黄茅海跨海通道、深汕西高速改扩建、长深高速河惠段改扩建、清花高速、潮汕环线京灶大桥等多个重大交通项目建设现场大干正酣、热潮奔涌，超3000名建设者坚守岗位，快马加鞭、铆足干劲，奏响新春建设“交响曲”，全力迎战2024年首季“开门红”。

　　今年春节，是深中通道建设期的最后一个春节。为了确保工程进度与施工安全，约有500名建设者坚守岗位，加紧推进隧道内机电设施安装、路面沥青铺装、服务保障等工作。春节期间，项目不停工、不停产，辛勤的建设者干劲不减、节奏不变，用坚守奉献别样精彩。

　　除了作业工人，路政人员也频繁在桥面上往来穿梭。深中通道于去年6月开始筹备路政工作，目前人员已陆续到位。路政员提前到位，一方面是为了缓解现场交叉作业路面交通管控安全的巨大压力;另一方面也是尽快熟悉道路路况及设施设备，为通车后迅速进入安全、高效、通畅的营运状态做足准备。

　　春节期间，随着轰鸣的机器声，深汕西高速改扩建项目坪山高架桥现场热火朝天，项目开足马力抢工期，瞄准节点赶进度，按下项目建设“快进键”。

　　深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终点位于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线车道高速公路标准进行改扩建。

　　经过持续高效的施工建设，目前项目全线工程已全面铺开。深圳惠州段吉隆至淡水2号大桥约54.7公里已完成八车道改造，同时已基本实现深圳段第二阶段交通转换5.5公里；汕尾及合作区路段改线日完成交工验收，具备交通转换条件，项目全线年通车。

　　春节期间，项目稳步推进施工计划，合理安排施工人员与设备投入，淡水高架桥、坪山高架桥、圆墩山隧道等工点加紧施工，深汕西扩建管理处、建设单位、监理单位、试验单位超过380名建设者驻守项目前线名建设者回到工作岗位，50台设备投入生产建设，各方拧成一股绳，形成强大合力，共同推动项目建设。

　　2024年是黄茅海跨海通道项目的大干快上之年。天选团队为保障高栏港大桥、黄茅海大桥顺利合龙，近1000名建设者春节期间奋战在施工现场，开展钢箱梁架设、斜拉索安装和路面铺装工作。目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，五座主塔和两座隧道均已建设完成，上部结构施工持续进行中，力争2024年年底主体工程完工。

　　在清花高速项目北江特大桥施工现场，工人们正在紧张地进行施工。北江特大桥是清花高速项目的关键控制性工程，主桥长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥。春节期间，项目采取多项措施保障管理人员、作业队伍、机械设备、物资材料等进场，有序推进桥梁主墩索塔施工。其中，北江特大桥4个桥梁主墩有3个工点不停工，300多名建设者继续坚守岗位，确保工程不停工、进度不落下。目前，项目已完成桩基6700余根、盖梁909片、墩柱3470根、涵洞160座，全线四个智慧梁场全部投入使用，日产梁超过47片。

　　长深高速河惠段改扩建项目是广东省”交通强国”建设试点工程，全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠城区，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里。

　　“我们节前科学安排施工组织计划，根据节后工程关键节点，备足人员、材料和机械，保证工程新年开工即进入大干的局面。”项目负责人邓敏维介绍，东江特大桥是全线控制性工程，项目智慧预制件生产中心提前生产好了钢筋约1500条，砂石和水泥近1000吨，现场安置吊车、半挂车等设备共8台，为节后该桥墩身浇筑和挂蓝施工做足准备，争取大桥早日合龙。

　　截至目前，长深高速河惠段改扩建项目路基工程基本完成，路面工程完成20%，正全力推进路面结构层和桥梁架设施工。

　　走进潮汕环线高速京灶大桥项目建设现场，施工现场“热度”和“速度”丝毫不减，工程车辆来回穿梭，安全员、测量员、钢结构安装工人、钢筋工等各司其职，有序施工。京灶大桥项目春节留守施工的建设者近200名在春节期间仍坚守岗位。

　　目前，潮汕环线高速京灶大桥项目已完成全线桥梁桩基、承台、墩身、盖梁等下部结构施工，两岸南北主塔均已封顶，主桥钢梁杆件均已制造完成，全面进入主桥钢梁悬臂架设施工阶段，攻坚冲刺主桥合龙节点。

　　此外，雄信高速是连接广东韶关南雄市和江西赣州信丰县的高速公路，建成后将成为粤赣两省的又一新通道。春节期间，项目建设者坚守岗位，确保项目建设安全高效推进。广韶高速改扩建项目（南段）全线正争分夺秒开展洞口路基填筑、隧道开挖支护等工作。

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