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敢问绝壁要“长虹” 这座大桥在空中上演吊装“杂技”
作者:管理员    发布于:2024-07-31 13:48:52    文字:【】【】【
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  天选团队人民网成都7月24日电(记者郭莹)日前,四川宜攀高速(宜金段)西苏角河特大桥主拱圈顺利合龙,目前大桥进入混凝土浇筑阶段,为其早日贯通奠定了基础。

  记者从建设单位处了解到,作为一座凌驾于绝壁之上的桥梁,桥梁在主拱圈吊装方面遭遇重重困难。施工人员利用缆索吊系统将拼装好的桥梁钢结构悬至240米高空,以“空中飞车”的形式完成吊装,上演了一场精彩的高空“杂技”。

  西苏角河特大桥位于四川省凉山彝族自治州雷波县境内,全桥总长568米,是宜攀高速跨径最大的上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥。其钢结构总用量超过8000吨,与法国埃菲尔铁塔的钢材使用量齐平。

  “这座大桥位于两座隧道之间,与隧道相连,桥梁施工区域为V型峡谷,地形复杂,坡角陡峭,最高处坡度达80度以上,无法铺设施工‘便道’。”沿江宜金公司雷柏建设管理处处长魏建新介绍,由于现场不具备施工场地条件,参建团队创新采用“无便道”施工法,利用缆索吊系统构建“空中运输便道”,实现了材料设备的高效运输。吊装时,桥梁钢结构在云南省黄华镇加工组拼后,通过船舶运输至现场,再利用缆索吊系统进行高空吊装,最大吊装高度达240米,相当于80层楼高。

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  “西苏角河特大桥所处地理位置地形地质复杂、地质灾害频发、生态环境脆弱,这为施工带来一系列难题与挑战。最终实现了大桥主拱圈合龙。”魏建新说,自2020年7月份进场以来,参建团队深入峰峦叠嶂的凉山地区,以匠心独运的技艺,历时1年完成项目进场便道、工作缆索吊系统布设等临时辅助工程施工,2021年进入主体施工,12月份实现西苏角河特大桥主拱圈首节段吊装,绘制出一幅又一幅绚丽的现代工程画卷。

  据了解,宜攀高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目,是国家战略“一带一路”“长江经济带”的重大支撑项目,也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道,计划于2025年建成通车。项目建成通车后不仅能打通国家高速公路大通道,进一步完善四川省高速公路网络,更将结束凉山州雷波县、金阳县不通高速的历史,对凉山州全面推进乡村振兴,推进城乡融合和区域协调发展发挥交通运输的保障作用。

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