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四川的钢管混凝土桥梁技术缘何走在全国前列?
作者:管理员    发布于:2024-08-11 04:51:59    文字:【】【】【
摘要:四川的钢管混凝土桥梁技术缘何走在全国前列?(主管q+83670629 Skype号live:.cid.a0aac7b1fef6d741)是亚洲领先的互联网娱乐公司,为用户提供免费游戏、注册、娱乐服务,开设新闻、娱乐、体育等多个内容频道,及招商、APP、论坛等互动交流!

  天选团队“四川桥”又扬名了。日前《现代桥梁建设》特种邮票发行,由四川交通设计机构主持设计的平南三桥入选,彰显了

  在最新发布的《国家重点推广的低碳技术目录(第四批)》中,来自四川的“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”入选,是全国交通运输行业唯一入选项目。四川的钢管混凝土桥梁技术,缘何走在全国前列?

  此次发行的《现代桥梁建设》特种邮票1套3枚、小型张1枚,平南三桥是入选的4座桥梁中唯一的一座拱桥。

  平南三桥位于广西贵港市平南县,由四川省公路规划勘察设计研究院公司(以下简称“四川公路设计院公司”)与广西交通设计集团联合设计。设计之初,曾有过斜拉桥、悬索桥等不同桥型考量,经多方比较,钢管混凝土拱桥因造价低、刚度大、后期维护费用少中选,并最终确定建设方案——主桥为跨径575米的中承式钢管混凝土拱桥。

  2020年底,平南三桥建成通车,超越同为四川公路设计院公司设计的合江长江一桥(主跨530米)等同类型桥梁,成为世界上已建成的最大跨径拱桥。

  钢管混凝土拱桥领域屡现四川身影,是因为它诞生于四川。西部山区地形地质复杂、地震烈度高,交通建设运输能力差、难度大,为破解建设难题,四川公路设计院公司自主研发了钢管混凝土拱桥,填补行业空白,实现了高墩大跨桥梁轻型化、无支架建造等目标。

  1991年,世界首座钢管混凝土拱桥四川旺苍大桥建成,30余年来,四川桥梁专家不断创新和积累钢管混凝土拱桥核心技术,钢管混凝土拱桥的世界最大跨径也不断刷新。2019年,合江长江一桥斩获桥梁界“诺贝尔奖”,标志着我国钢管混凝土拱桥技术被世界认可,达到顶尖水平。

  生态环境部最新印发的《国家重点推广的低碳技术目录(第四批)》,公布了6类35项低碳技术,四川公路设计院公司推荐的“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”入选,成为全国交通运输行业唯一入选项目。

  现代公路建设中,桥梁占路线%以上,其中,中小跨径桥梁占桥梁比例高达90%以上。传统的20米—60米中小跨径桥梁中,混凝土桥梁自重大、水泥砂石用量多、耗能高、抗震性能差,钢结构桥梁用钢量大、碳排放量高、山区地形条件下安装困难,“而钢管混凝土技术减少了耗材,降低了能源消耗,承载能力还提高了。”全国知名桥梁专家、四川公路设计院公司总工程师牟廷敏介绍,数据显示,钢管混凝土构件抗压承载能力提高约2.2倍、抗拉承载能力提高约1.8倍,采用相同材料,桥梁安全系数可以提高3.74倍。

  此外,“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”还包含了设计体系、制造工艺、安装设备等成套技术,在山区复杂建设环境中,可以工厂化、预制化、少人化,现场快捷安装,确保了建设的安全和质量。雅西高速干海子大桥、汶马高速克枯大桥、久马高速红原大桥等均应用了这一技术,已实现碳减排约7.4万吨。

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