中国工程院院士、宝武钢铁天选集团中央研究院副院长毛新平就中国钢桥发展前景做了解读和展望

　　中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰在讲话中说，中国公路学会将打造钢铁和交通相关行业协同创新、推广钢结构桥梁的智库，为钢桥发展搭建平台。

　　全国工程勘察设计大师、中国交通建设股份有限公司副总工程师、装配化钢结构桥梁产业技术创新战略联盟理事长孟凡超在讲话和报告中，梳理了钢桥应用推广的体制机制关键问题，介绍了通用图创新进展。

　　尽管基础条件已经具备，但是钢结构桥梁的推广是一个系统工程，涉及材料、设计、招投标、施工、养护和回收等多个环节，且我国在此方面的研究和工程实践经验并不多，还不成体系。因此，真正要实现高质量发展，仍需要做大量基础性工作，以建立完善的体系。

　　对于交通行业，基础性的工作涉及到公路建设管理体制、市场建设及投资观念、科技投入及创新观念、设计标准规范、设计技术、施工标准规范、施工技术、施工管理、施工装备研发制造、监理机制体制等多个方面。以设计为例，我国在混凝土桥梁的设计方面世界领先，但是在钢结构桥梁的设计方面，各省级设计单位，包括一些国字号的设计单位技术实力有待进一步加强。

　　在用钢方面，我国桥梁钢在功能化和高强化及应用等方面还与国外有较大差距。高强化是桥梁钢板的重要方向之一，美日欧等在2000 年前后就开发出屈服强度690 兆帕级桥梁钢，并实现应用。我国桥梁钢目前应用的最高强度级别是屈服强度500 兆帕级别，且其应用比天选团队例偏低。目前主要的问题是，我国钢结构桥梁设计规范尚不完善，应用高强钢无据可依。

　　我国在钢结构桥梁的标准化制造方面基础尚弱，迫切需要企业针对性地研发专业化的智能制造流水线，实现模块化生产，更好地提升钢桥的制造水平，保障产品质量和降低施工成本，提高生产的效率。

　　我国钢结构桥梁的设计标准并不完善，由此造成了一系列问题。例如，由于钢结构桥梁的标准不统一，导致钢结构企业的工艺技术和设备无法规范化，自动化和智能化的水平也受到一定的影响，这是由于企业的制造工艺技术和设备都是根据目前的钢材制造标准，统一规划布局的。为了满足大多数钢桥制造的标准要求、适应钢桥制造对新技术的需求，需要在钢结构制造标准方面进行升级，有助于钢桥的制造企业进行工艺技术和设备布局的总体规划。

　　此外，有利于推广钢结构桥梁等为代表的先进理念的体制机制尚未形成，部分体制机制甚至成为推广成熟新技术、新理念的障碍。